Le coût minimum du 3è lien + le tramway = 18 milliards + x milliards en dépassements de coûts
13 novembre 2025
J'ai retrouvé l'article éclairant du journaliste François Bourque du Soleil, qui explique que:
Toutes les études internationales démontrent que plus il y a d'autoroutes, de ponts et de tunnels, de transport en commun, plus la congestion automobile augmente!
Les gens voient cela comme une occasion de multiplier les déplacements, d'aller plus loin et plus souvent.
Voici les faits empiriques que révèlent les plus récentes études relatées par le journaliste François Bourque dans Le Soleil de Québec:
1- La seule chose qui semble avoir un réel effet sur la congestion routière est l'état de l'économie. Quand elle tourne en accéléré, le trafic augmente, et quand elle ralentit, il se calme.
Dans les économies vigoureuses, les citoyens travaillent plus, sortent plus, consomment plus et ont les moyens d'avoir plus de voitures.
2- Il existerait une «loi fondamentale de la congestion routière» qu'on pourrait résumer comme suit : les nouvelles routes attirent de nouveaux conducteurs et l'intensité du trafic reste la même.
Lorsqu'il devient plus facile de se déplacer et qu'il n'y a pas de contraintes, les citoyens se déplacent davantage.
Lorsqu'on ne craint plus le trafic, on multiplie les déplacements, on voyage seul dans sa voiture au moment qui convient à chacun, y compris aux heures de pointe.
Les citoyens occupent ainsi les nouvelles routes et se permettent d'aller habiter plus loin.
Les entreprises qui dépendent du transport sont elles aussi attirées par ces déplacements faciles et se multiplient.
La capacité accrue du réseau routier est ainsi grugée par de nouveaux utilisateurs, ce qui donne la décevante impression d'avoir construit pour rien de nouveaux ponts ou de nouvelles autoroutes.
3- L'autre mythe écorché par les chercheurs Duranton et Turner est qu'un meilleur transport en commun va réduire la congestion. D'autres études arrivent aussi à cette même conclusion.
Il est vrai qu'une nouvelle ligne de métro, de tramway ou d'autobus rapide va convaincre des automobilistes de délaisser leur voiture.
Ceux-là ne seront plus sur les routes et sur les ponts. Sauf que l'espace libéré sera occupé par de «nouveaux» conducteurs attirés par la circulation «facile».
Source: La fatalité du trafic
C'est un cercle vicieux où les autos tournent en rond comme sur une piste de course en boucle sans voie de sortie.
La seule solution à ce problème autorégénérateur, c'est de plafonner la population d'une ville. Nous reparlerons dans un prochain article du concept novateur de degré de développement optimal atteint par une ville qui ne doit plus être dépassé.
Le voici: Québec doit cesser de grossir 22 raisons solides de s’y opposer fermement
S-O-L-U-T-I-O-N = sentence suivie de L' E-X-P-U-L-S-I-O-N immédiate, pas en France, mais en Afrique
